Чтобы устранить эти недостатки и увеличить производительность экскаватора, автосамосвалы устанавливают под погрузку на подошве забоя, подавая их задним ходом. Благодаря этому угол поворота экскаватора уменьшается в 2-3 раза, а высота подъема ковша уменьшается на глубину забоя.
При расположении самосвалов на подошве забоя возможны два способа разработки и подачи грунта в транспортные средства: поперечно-челночный и продольно-челночный.
При поперечно-челночном способе набор грунта в ковш производится с одной стороны самосвала; ковш поднимается и одновременно поворотом подается под погрузку в автомашину; после выгрузки грунта поворотное движение стрелы продолжается в ту же сторону с опусканием ковша для нового копания по другую сторону самосвала. Таким образом, исключается необходимость переключения механизма экскаватора для движения стрелы после выгрузки грунта в обратную сторону.
При продольно-челночном способе экскаватор поворотного движения или совсем не производит, или делает его не более чем на 5°. Ковш набирает грунт перед задней стенкой кузова самосвала, выносит его и разгружает в самосвал.
Описанные способы позволяют (по сравнению со способом, при котором грунт подается в автосамосвалы, расположенные на одном уровне с экскаватором) повысить производительность драглайна на 40-50%.