Буровые работы производятся при инженерных изысканиях для изучения свойств и качеств грунтов, при устройстве скважин для получения воды, для закладки взрывчатых веществ, при устройстве водоспусков и других производственных целей.
Буровые работы выполняются станками и механизированным инструментом. Применение ручных буровых инструментов допускается только при бурении на глубину не более 5 м и при небольших объемах работ.

В особо сложных грунтовых условиях и при интенсивном движении тяжелых автомашин (грузоподъемностью 10-25 т), когда требуется повышенная несущая способность основания, а также надежная вертикальная и горизонтальная устойчивость плит, последние укладываются на специальные железобетонные подкладки в виде замковых подушек, располагаемых по углам плит и заглубляемых в грунт или в искусственное основание на всю их высоту.

Железобетонные сборные плиты для дорог применяют квадратные, прямоугольные, сплошные и решетчатые. Прямоугольная дорожная плита с опорной поверхностью имеет по периметру трапецеидальные бортики, предназначенные для повышения прочности краев и углов плиты, а также для обеспечения надежного отирания врезающимися в грунт краями и устойчивости против сдвига.
На вертикальных боковых гранях плит имеются желобки, которые служат для заделки стыков между плитами, битумом, или другим заполнителем. Вес плиты.1,7 т.

Применяют укрепление грунта черными органическими вяжущими материалами путем тщательного перемешивания грунта с битумом в количестве 6-12% по весу при толщине слоя 10-20 см.
При использовании тяжелых автомашин проезжую часть дороги покрывают каменной одеждой. В этом случае дорожная одежда состоит из одного или нескольких слоев камневидных материалов, укладываемых в корыте проезжей части дороги.
Для обеспечения стока поверхностных вод земляное полотно и полотно проезжей части имеют поперечный уклон. Отводы воды от дорожной одежды осуществляются дренажными ровиками, заполненными крупнозернистым песком.

Наименьший радиус кривых на автомобильных внутрипостроечных дорогах при движении по ним одиночных автомашин, прицепов и полуприцепов с тягачами, имеющими базу до 4,5 м (типа МАЗ-200), при вывозке длинномерных грузов (хлыстов, рельсов, труб) - 40 м.
Наименьший радиус кривых на подъездных дорогах к строительной площадке при преобладающем движении тяжелых машин с прицепами и полуприцепами - 30 м; при перевозке длинномерных грузов - 50 м; при преобладающем движении машин грузоподъемностью до 5 т - 60 м.

Приобъектные дороги-подъезды должны устраиваться с учетом бесперебойной работы кранов и транспортных средств при любой погоде должны предусматриваться поперечные проезды, обеспечивающие возможность сквозного или кольцевого движения транспорта, а также удобное выполнение складских операций и подготовки деталей к монтажу.
Производительная работа автотранспорта в значительной мере зависит от качества подъездных путей на строительной площадке.

Земляное полотно автомобильных дорог состоит из отдельных частей, имеющих специальное назначение. Средняя часть полосы, в которой происходит движение, называется проезжей частью дороги. С обеих сторон проезжей части располагаются узкие полосы, являющиеся упором для одежды проезжей части и называемые обочинами. Проезжая часть вместе с обочинами носит название полотна дороги. Непосредственно за обочинами устраивают кюветы.
Ширина проезжей части автомобильной дороги назначается от 3 до 6 м; при использовании трейлеров устраивают разъезды Шириной до 8 м.
Проезжая часть шириной 3 м допускается на построечных автомобильных дорогах, где не предполагается регулярных встречных перевозок, а также на лесовозных и торфовозных ветках.

Засыпка пазух производится послойно с последующим уплотнением каждого отдельного слоя.
В зимнее время заполнение пазух производится талым грунтом.
Ширина колеи подкранового пути зависит от конструкции башенного крана и колеблется в пределах от 3 до 8 мт.
Общий продольный уклон допускается не свыше 0,005.
Песчаный балласт укладывается слоем толщиной не менее 300 мм, считая от основания до нижней постели шпалы.
Балластный слой до укладки шпал должен быть выровнен и уплотнен. Длина шпал зависит от ширины колеи. Так, например, для крана СБК-1 при ширине колеи 3,8 м длина шпалы 5500 мм.